Jei tikrai norime ateityje pasiekti anglies neutralumo, o saulės ir vėjo energija gali parduoti anglies mokestį, galime sujungti vėjo energiją, saulės energiją ir anglį, kad pagamintume palyginti pigų metanolį, o naudoti metanolį vandenilio gamybai ant automobilių ir integruoti jį su kuro elementų sistema, kuri yra efektyvesnė už tiesioginio degimo variklį. Šis maršrutas įmanomas ateityje. Aš tik sakau, kad tai įmanoma, garantijos nėra, daugiausia priklauso nuo įvairių politikos koregavimų ir anglies dioksido mokesčio. Jei anglies dioksido mokestis padidės, linija bus ekonomiška.
Vienas litras metanolio reaguoja su vandeniu ir susidaro 143 gramai vandenilio. Vandenilio saugykla suspaudžia arba kondensuojasi. Net jei kondensuotas, 1 litras skysto vandenilio yra 72 gramai, o 1 litras metanolio pagamina dvigubai daugiau vandenilio nei 1 litras skysto vandenilio.
Kodėl ši technologija įmanoma tai padaryti? Prieš 20 metų vadovavau „Nissan“ ir „Shell“ inžinierių komandai, kuri sukūrė pirmąjį pasaulyje' kuro elementų automobilį, kuris benziną pavertė vandeniliu.
DISSMANN saugikliai parduodami visoje Kinijoje, Europoje, JAV, Artimųjų Rytų ir Pietryčių Azijos rinkose. Šiuo metu mūsų klientai yra Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto ir kt.
Kad yra maža istorija, tada buvo pagamintas Toyota, Honda, GM aukšto slėgio vandenilio kuro elementas, nissan rastas atsilieka, tada surask apvalkalą ir surask mus, sakė, kad negali' , yra benzinas, dujos ir vanduo, oras, vandenilio reakcija automobilyje, tada stumkite kuro elementą, kad kuro elementai būtų aukšto efektyvumo, taip pat gali prireikti ne degalinių.
Kodėl tada nebuvo gaminamas metanolis? Kadangi skalūnų dujos Jungtinėse Valstijose nebuvo plačiai naudojamos, metanolis užsienyje kainuoja per daug. 2005 m., jei būtume numatę skalūnų dujų revoliuciją, nebūtume išleidę 2,8 mlrd. Tačiau technologija yra nenuspėjama. Skalūnų dujų revoliucija lėmė tai, kad pasaulis' staiga atrado dujas, kurios truks šimtmečius, o dujų kainos nukrito nuo 17 USD už milijoną britų šiluminių vienetų iki 1,50 USD, o dabar iki maždaug 3 USD.
Metanolis nėra ekonomiškas, kai gamtinių dujų kainos tokios aukštos. Taigi, tuo metu mūsų įmonė galvojo apie alyvos naudojimą, sakydama, ar galėtume automobilyje pagaminti vandenilį iš benzino. Kai mano viršininkas atėjo pas mane, pasakiau, kad šis projektas niekada neuždirbs pinigų. Ir jis man pasakė: kai dariau „Apollo“, negalvojau apie užsidirbti pinigų, bet faktas yra tas, kad technologija, kurią sukūrėme „Apollo“, buvo naudojama visose srityse, o dabar „nissan“ mums pinigų, o jei išstumsite technologiją iki ribos, galiausiai galėsite jas panaudoti kitose srityse. Sakiau: kol'nespręsite apie mane pagal pinigus, duokite man pinigų, o aš'žaisiu technologijas. Tada po kelerių metų sukūrėme pirmąjį kuro elementų automobilį, kuris benziną paverčia vandeniliu.
Jei turite klausimų dėl pasiūlymo ar bendradarbiavimo, nedvejodami rašykite mums elHolly@delfuse.com