Pirma, važiavimas dideliu greičiu nėra ekonomiškas
Nors atrodo, kad hibridinės transporto priemonės yra taupesnės degalų važiuojant mažu greičiu, pagrindinis jų principas yra sumažinti variklio eikvojimą važiuojant nedideliu greičiu ir pakeisti variklį elektrine pavara siekiant sutaupyti degalų. Tačiau, viena vertus, jis lieka tik užvedus ir važiuojant nedideliu greičiu. Svarbu žinoti, kad važiuoti reikia greičiu. Važiuojant dideliu greičiu, variklio energijos sąnaudos padidės, o degalų taupymo efektas nebus toks akivaizdus.
Antra, didelės priežiūros išlaidos
Sugedus hibridinio automobilio kėbului, reikia taisyti dvi sistemas. Tuo pačiu metu po pardavimo akumuliatoriui suteikiama garantija, todėl priežiūros išlaidos yra labai brangios. Priešingai, tradiciniais degalais varomos transporto priemonės sutaupys daug.
Trečia, akumuliatoriaus talpa yra per silpna
Dabartinis hibridinių elektromobilių technologinio išsivystymo lygis nėra labai geras, ypač akumuliatoriaus talpa. Daugelis žmonių įveikia didelius greičius, o automobiliui važiuojant pradeda nerimauti, ar užtenka elektros. Juk važiuojant dideliu greičiu sunku rasti įkrovimo polius. Ne tik dideliu greičiu, bet ir kasdieniame gyvenime taip pat labai retai galima rasti įkrovimo krūvą.
Ketvirta, automobilis yra brangus
Benzino ir elektros hibridinių transporto priemonių pirkimui subsidija neteikiama. Dėl didelių mokslinių tyrimų ir plėtros sąnaudų hibridinių transporto priemonių kaina bus labai didelė. Priešingai, už tą pačią kainą galite nusipirkti geresnį automobilį.
Tačiau hibridinė transporto priemonė vis dar turi didelių privalumų. Tai pasiekia nulinę emisiją. Vidaus degimo variklis veikė labai gerai, o visiškai sudegus išsiskiriančios dujos yra labai švarios. Pradžioje nėra tuščiosios eigos. Vienu įkrovimu nėra problemų su rida, infrastruktūra ir pan. Variklio ir elektros variklio galia papildo viena kitą, o elektros variklis jį gali varyti mažu greičiu.
„Shenzhen Deer Electronic“ („Dissmann Fuse“) 2000 m. įkūrė vyresniųjų inžinierių komanda. Inžinieriai buvo atsakingi už produktų R&stiprintuvą garsiose įmonėse, reorganizavo ir įkūrė Shenzhen Deer 2005 m. Daugiausia dėmesio skyrė R&stiprintuvams ir gamybai Srovės ribojimo saugikliams. Dabar turime 4 Kinijos išradimo patentus ir 12 naudingojo modelio patentų.
Jei turite klausimų dėl pasiūlymo ar bendradarbiavimo, nedvejodami rašykite mums el@delfuse.com