Koks yra tikrasis oponentas Ningde eroje, kokia techninė jėga?
Baterijų pasaulis
Kai visi' dėmesys liko Ningde epochoje ir „Tesla“, akumuliatorių kompanija išėjo į akciją" žemo lygio" turgus.
Tai „QuantumScape“, GG, „kietojo kūno baterija GG“; tyrimų ir plėtros įmonė. Prieš 10 metų jį įkūrė Stanfordo universiteto mokslininkai Jagdeepas Singhas, Fritzas Prinzas ir Timas Holme'as.
2020 m. Lapkričio mėn. Pradžioje bendrovė įsigijo „Kensington Capital“ („Kensington Capital“) akcijų (akcijų kodas yra QS) forma.
Pirmąją įtraukimo į biržą dieną to ieškojo rinka, o pirmąją dieną ji padidėjo daugiau nei 36%. Gruodžio pradžioje, kompanijai pademonstravus akumuliatorių proveržio technologiją, akcijos spartėjo. Iki gruodžio pabaigos, praėjus kiek daugiau nei mėnesiui, vertybinių popierių rinkos vertė pakilo iki Ji viršija" 47,7 milijardo JAV dolerių, tai atitinka daugiau nei 300 milijardų juanių" ; padidėjimas, palyginti su bendru pradiniu 3,3 milijardo JAV dolerių vertinimu. Jis pralenkia tokius automobilių gamintojus kaip „Ford“ ir akumuliatorių gigantus, tokius kaip „Panasonic“ ir „Samsung“.
Šiandien daugiausia kalbėsime apie tai, kaip yra QS bendrovės „GG # 39“ technologija? Neseniai paskelbtame straipsnyje „Soteria Battery“ generalinis direktorius Brianas Morinas pabrėžė, kad QS kietojo kūno ličio metalinių baterijų technologija turi tam tikrų trūkumų. Jų akumuliatorių surinkimas yra per paprastas ir jie niekada nepateikė bandymų duomenų už laboratorijos ribų. .
Pervertinimas
Šie pagrindiniai bendrovės iškelti klausimai yra šiek tiek perdėti. Iš tikrųjų baterija elektromobiliuose toli gražu nėra priimtina.
• Ištvermės diapazonas: akumuliatorius gali įveikti 800 ratų 1C / 1C įkrovimo ir iškrovimo sąlygomis, esant 30 ℃. Šis rezultatas iš tiesų yra labai geras šioje srityje, tačiau jis nėra geresnis už dabartinį brandaus ličio akumuliatoriaus našumą.
• Žemos temperatūros veikimas: esant žemai temperatūrai nuo 0 ~ -30 ℃, energijos tankis siekia 90–130 Wh / kg. Kadangi bendrovė teigia, kad jos akumuliatoriaus energijos tankis yra didesnis nei 400 Wh / kg, žiemą jos galios diapazonas yra tik 25–30%. Esant -10 ℃ sąlygai, gyvenimo trukmė yra tik apie 100 ciklų, išskyrus mažą srovės pakartotinį iškrovimą su C / 5 įkrovimu ir C / 3 iškrovimą. Užuot įkėlę 80% per 15 minučių, per 15 minučių įkraukite tik 5%.
• Energijos tankis: Bendrovė teigia, kad jų baterijų energijos tankis gali siekti 400 Wh / kg. Tačiau visos jų pajėgumų kreivės buvo normalizuotos iki 100%, o tai akivaizdžiai nėra tikrasis pajėgumas. „Amprius“ jau gamina 450 Wh / kg baterijas. Akumuliatorių dieną „Tesla“ teigė, kad jų akumuliatoriai gali pasiekti 350 Wh / kg, o tai nėra akivaizdu lyginant.
Kiti pagrindiniai iššūkiai
• Daugiasluoksnės minkštos pakuotės baterijos: lengva pagaminti vieno sluoksnio baterijas, o norint gaminti daugiasluoksnes kietojo kūno baterijas, reikalingas išorinis slėgis, kad būtų užtikrinta stabili sąsaja.
• Dendrito augimas: Kietojo kūno akumuliatoriai taip pat susiduria su ta pačia problema, kaip ir esamos ličio baterijos: ličio dendritai. Dendritai laisvai auga ties grūdų ribomis ir defektais. Faktiškai naudojant akumuliatorių, ličio dendritai vis tiek gali susidaryti.
• Kaina: Bendrovė teigia, kad kietojo kūno baterijų gamybos sąnaudos yra mažesnės, tačiau iš tikrųjų jos pašalino tik pigiausią ingredientą-grafitą. Nors tai tiesa, tai taip pat padidins plonų keraminių kietųjų elektrolitų gamybos ir sukepinimo aukštoje temperatūroje išlaidas. Autorius prognozuoja, kad pirmosiomis dienomis, jei įmonė galės pasiekti masinę gamybą, situacija nebus labai optimistinė.
Tvirtą kelią dar reikia nueiti!
„Dissmann“ saugiklių gamintojas, turintis 20 metų' patirtis, daugiau informacijos. susisiekite su mumis el. paštu: anna@delfuse.com arba „WhatsApp“: +86 18813915908
„Dissmann“ saugikliai plačiai naudojami elektrinėse transporto priemonėse, hibridinėse benzininėse ir kuro elementų transporto priemonėse bei jos pagrindinėse dalyse (PACK / PDU / BDU / MSD / elektrinė / aukšto slėgio jungtis ir kt.), EV įkroviklyje / EV pakraunamųjų polių sistemoje / modulyje, maitinimo šaltinyje. kartos sistema, 5G ryšio maitinimas, debesų serverio maitinimo šaltinis, energijos kaupimas, AGV (judėti norint siųsti bepiločius automobilius), vaizdingos vietovės turistinis automobilis, golfo automobilis, sveikatos priežiūra, vaikščiojimas, įranga ir statybinė technika, žemės šildymo sistema, PV Saulės energijos jungiklio dėžutė, nuolatinės įtampos maitinimo valdymas, pramonės mašinos ir įrengimai ir kitos nuolatinės srovės aukštos įtampos taikymo sričių sritys.