Kokia yra pagrindinė variklio valdymo ir apsaugos grandinės įdiegto saugiklio funkcija?
Naudojamas kaip trumpojo jungimo apsauga.
Užkirsti kelią variklio pažeidimui dėl pernelyg didelio. Varikliai, ypač dideli varikliai, yra gana brangūs (bent jau brangesni nei saugikliai). Tiesą sakant, variklis yra ritės žaizda. Tiesą sakant, tai yra viela, kuri gali generuoti magnetinį lauką. Kliūtis yra labai maža statinėje būsenoje, kuri yra lygiavertė tiesiogiai Maitinimo šaltinis yra trumpojo jungimo, ir jis sudegs po didelės srovės, bet kodėl gi ne sudeginti? Kadangi nugaros elektromotyvinė jėga bus sukurta po to, kai variklis sukasi, tai gali būti vertinama kaip ritės kliūčių padidėjimas. Taigi, kai variklis yra užrakintas, trūksta fazės, apsisukiama (ritės srovė yra didesnė, didesnė už maitinimo šaltinio srovę) arba apkrova yra per sunki (tai yra normalu, atsiradimo tikimybė yra didelė), ji yra lygiavertė kliūtis tampa mažesnė (vielos impedancija) , Variklio ritė tiesiogiai trumpojo jungimo maitinimo šaltinis, variklio ritė bus sudeginta , o maitinimo šaltinis bus pavojingas dėl trumpojo jungimo. . . Todėl saugiklis yra užkirsti kelią sustojimui ar pernelyg sunkiai apkrovai, kuri gali sugadinti variklį dėl pernelyg didelio.
Saugiklis daugiausia skirtas užkirsti kelią trumpam jungimui ir srovei, išvengti komponentų pažeidimų ir rimtesnės elektros ugnies. Kai variklis sukasi, susidaro nugaros elektromotyvinė jėga, todėl srovė, kai variklis veikia normaliai, bus daug mažesnė nei srovė, kai ji bus užrakinta arba paleista. Ekstremaliais atvejais, kai variklis veikia atvirkščiai, nugaros elektromotyvinė jėga bus virš įėjimo įtampos, o srovė bus daugiau nei dešimt kartų didesnė už srovę normalaus veikimo metu, o tai yra labai pavojinga.