Įkrovimo greitį riboja medžiagų technologijos problema, ją sunku išspręsti per trumpą laiką, tačiau rida, gerinant maitinimo akumuliatoriaus energijos tankį, lengvo korpuso technologiją, padidina akumuliatoriaus talpą ir kitus kompleksinius sprendimus, gana lengva išspręsti daug, dabar aukščiausios klasės modelių lentelė rodo, kad yra šeši ar septyni šimtai kilometrų. Tikėtina, kad kitais metais iki 1000 km automobilio atstumas pamažu didės, kol tikrasis atstumas nebus per tuščias, didžioji dauguma žmonių per daug nesijaudins dėl tolimųjų kelionių.
Žinoma, lengviausia išeitis – energingai plėtoti įkrovimo polius, nesvarbu, ar valstybės įmonės tai daro pačios, ar skatina privatų kapitalą tai statyti.
Juk šiuo metu įkrovimo stotelės nėra labai pelningas verslo modelis, o jei kaina bus per didelė, tai turės įtakos naujų energetinių transporto priemonių pramonės plėtrai. Įkrovimo poliai vis tiek turėtų būti elektros sistemos dalis, kad būtų užtikrintas pagrindinis pelnas.
Jei galinių naujos energijos transporto priemonių belaidis įkrovimas gali padidėti, ištvermės nerimo problema bus visiškai išspręsta.
Investicijų požiūriu didelė įkrovimo krūvos tikimybė taip pat gali būti spekuliacija, tačiau įkrovimo krūvos veikimas nėra geras verslas, arba ličio akumuliatorių pramonės grandinė yra geresnė, nesvarbu, ar tai būtų akumuliatorių milžinai viduryje, arba mineralinių išteklių įmonėms, ateityje vis dar yra puikių galimybių!