Elektromobilių kūrimui ir pripažinimui reikalingas procesas, kuriam reikalingas nacionalinės politikos gairės. Dėl aplinkos blogėjimo žmonės labiau linkę į švarią energiją, o Kinijos priklausomybė nuo naftos viršijo 60 proc. Vadovavimas elektromobilių kūrimui ne tik saugo aplinką, bet ir atitinka mūsų strategijos poreikius.
Skatinimo požiūriu komercinių transporto priemonių elektrifikavimas buvo naujos energijos skatinimo priešakyje dėl geresnių darbo sąlygų, daugiausia valdomas įmonių ir įstaigų, kurias lengviau valdyti. Sunkvežimiai, kaip nedidelis krovininio transporto priemonių asortimentas, transportas, uosto krovinių gabenimo pramonė logistikoje, gamyklinis naudojimas plačiai paplitęs, skatinant švarią energiją, elektrinio sunkvežimio poreikis tampa vis didesnis, elektrinis sunkvežimis saugioje, įkrovimo, veikimo, patikimumo ir pan.
Transporto priemonių saugos reikalavimai
Transporto priemonė turi atitikti GBT 18384 serijos ir GBT 31498 saugos po-avarijos reikalavimus, taip pat GB7258 nuostatas.
Bėgant mažu greičiu, manoma, kad tai primena aplinkiniams pėstiesiems. N1 tipo transporto priemonei užvedus ir važiuojant mažesniu nei 20 km/h greičiu, ji turėtų skleisti atitinkamą įtaigų garsą, esantį už transporto priemonės ribų.
Įkrovimo sistema
Pagal transporto priemonės įkrovimo režimą jis turėtų atitikti nacionalinio standarto įkrovimo procesą, įskaitant GB18487.1, atitinkamus įkrovimo prievado GBT20234 reikalavimus ir nuolatinės srovės įkrovimo ryšio protokolą turi atitikti GBT27930 reikalavimus.
Laipiojimo pasirodymas
Siekiant užtikrinti tam tikrą dinamišką transporto priemonių, važiuojančių miesto keliais, įvažiuojančių ir išvažiuojančių iš požeminių automobilių stovėjimo aikštelių, kylančių ir nusileidžiančių viadukų ir kt., eksploatacines charakteristikas bei išvengiant įtakos kelių eismui ir galimų saugumo nelaimingų atsitikimų, standartas numato, kad pagal GB/T18385 nurodytą bandymo metodą didžiausias transporto priemonių pakilimo nuolydis turi būti matuojamas ne mažiau kaip 20 proc.
Ribotas važiavimo atstumas
Šiuo metu visų grynai elektrinių logistikos transporto priemonių asortimentas nuolat tobulinamas – minimalus atstumas yra 80–100 km. Siekiant užtikrinti naudotojų tvarkaraščio naudojimą kartu su atitinkama nacionaline skatinimo politika, standartas numato, kad bandymai turi būti atliekami pagal GB/T 18386 bandymo metodą, o N1 kategorijos transporto priemonės – pagal GBT18386 eksploatavimo metodą (įskaitant priemiesčio sąlygas). Ištvermės atstumas ne mažesnis kaip 80km; Kitos transporto priemonės, kuriose naudojamas GBT18386 izometrinis testas, važiavimo rida turi būti ne mažesnė nei 120 km.
Maksimalus greitis 30min
Išbandykite 30min maksimalų greitį pagal GBT18385 metodą, jo reikšmė turi būti ne mažesnė nei 70km/h.
Maitinimo akumuliatorius
Transporto priemonės akumuliatoriuje neturėtų būti naudojamas švino{0}}rūgštinis akumuliatorius, ciklo eksploatavimo laikas, sauga, elektrinis veikimas turi atitikti atitinkamus nacionalinius teisės aktus.
Patikimumo testas
1: ridos paskirstymas
Bendra patikimumo vairavimo egzamino rida 15000km; Tarp jų 5000 km sustiprintų blogų kelių, 5000 km lygių kelių ir 5000 km greitųjų kelių.
2: gedimai
Viso patikimumo tikrinimo proceso metu transporto priemonės valdiklis ir magistralės sistema, maitinimo akumuliatorius ir valdymo sistema, variklio ir variklio valdiklis, transporto priemonės įkrovimo sistema (jei yra) ir kitos sistemos bei įranga neturėtų sukelti asmeninio saugumo krizės, sukelti pagrindinio mazgo išdavimo į metalo laužą, dėl ko būtų padaryta didelė žala gedimo aplinkai (mirtinas gedimas); Taip pat neturėtų būti gedimų (rimtų gedimų), kurie turi įtakos vairavimo saugumui, rimtai pažeistų pagrindines dalis ir mazgus arba kurių negalima per trumpą laiką pašalinti naudojant trapias atsargines dalis ir transporto priemonės įrankius.
3: transporto priemonės priežiūra
Įprasta transporto priemonės priežiūra ir įkrovimas turi atitikti transporto priemonės gamintojo taisykles.
Pagrindiniai maitinimo sistemos komponentai, pvz., varikliai ir jų valdikliai, maitinimo baterijos ir valdymo sistemos,{0}}įmontuotos įkrovimo sistemos, jei tokių yra, neturėtų būti keičiami atliekant bandymą.
4: pakartotinis našumo patikrinimas
Pasibaigus patikimumo testui, buvo pakartotinai patikrintas maksimalus greitis ir nepertraukiamo važiavimo atstumas 30 min. Pakartotinio patikrinimo vertė neturi būti mažesnė nei 90 % pradinės vertės.
Santrauka:
Kadangi elektra varomas sunkvežimis daugiausia dėmesio skiria mažų sąnaudų siekimui ankstyvame kūrimo etape, kyla tam tikrų problemų, tokių kaip paprasta konfigūracija, neapdorota gamybos technologija, prasta sauga ir patikimumas. 2018 m. liepos mėn. įgyvendintas „Techninių sąlygų grynai elektriniams sunkvežimiams“ leidimas gali suvienodinti atitinkamų transporto priemonių gaminių standartus nacionaliniu lygmeniu, užtikrinti grynai elektrinių sunkvežimių saugumą ir pagerinti techninius reikalavimus grynai elektriniams sunkvežimiams, kad būtų vadovaujamasi susijusių pramonės šakų plėtrai.
Naujoji Kinijos energetinių automobilių subsidijavimo politika visada buvo pajuoka, kaip praktikai, išlaikyti tvarų ir sveiką pramonės plėtrą, yra ne tik atsižvelgti į pramonės ateitį, bet ir į savo gyvenimo jausmus, atsižvelgiant į ateitį, mes manome, kad realiame gyvenime ir darbe mums iš tikrųjų reikia elektrinio sunkvežimio, kurį reikia patenkinti, kad atitiktų vartotojo naudojimą.