"Infrastruktūros beprotybė", kuria siekiama įkrauti polius, o įkrovimo polių pramonė netrukus sprogs
Kinija nepagailėjo pastangų infrastruktūros statybai. Yra daugybė infrastruktūros projektų, tokių kaip pirmasis jūrų kirtimo tiltas ir pirmasis aukštasis tiltas. Tai svarbus žmonių gyvenimo ir transporto patogumo veiksnys. Dabar šis "infrastruktūros beprotis" siekia įkrauti polius, nutiesti kelią būsimoms grynoms elektrinėms transporto priemonėms.
Balandžio 14 d. "State Grid" surengė vaizdo konferenciją apie 2020 m. pradėtą visapusišką naujų energetinių transporto priemonių įkrovimo įrenginių statybą ir paskelbė, kad šiemet į įkrovimo polių statybą planuoja investuoti 2,7 mlrd.
Anksčiau "China Southern Power Grid" taip pat atskleidė, kad per ateinančius ketverius metus investuos 25,1 milijardo juanių į įkrovimo įrenginių statybą, pastatydama 150 didelio masto centralizuotų įkrovimo stotelių ir 380 000 įkrovimo polių. Remiantis šiuo skaičiavimu, du elektros tinklai investuos 27,8 milijardo juanių, kad pastatytų 458 000 įkrovimo polių ir kitų įkrovimo įrenginių.
Atsigaunant vidaus automobilių rinkai, smarkiai atsigaus ir naujų energetikos transporto priemonių paklausa. Tuo pačiu metu "Saudi Aramco" ir pagrindinės naftą išgaunančios šalys balandžio 13 d. pasiekė didžiausią istorijoje naftos gavybos mažinimo susitarimą, o naftos kainų galima tikėtis Atšokimas yra dar vienas geras dalykas naujoms energetikos transporto priemonėms.
Dabartinė įkrovimo polių padėtis
Įkrovimo sunkumai šiuo metu yra problema, dėl kurios reikia išspręsti grynai elektra varomas transporto priemones. Remiantis Kinijos įkrovimo aljanso duomenimis, nuo 2020 m. sausio visoje šalyje buvo pastatyta 531 000 viešųjų įkrovimo polių, kurie pasiekė 1:1 transporto priemonių polių santykio reikalavimą; o privatūs įkrovimo poliai Yra 712 000 transporto priemonių, kurių transporto priemonės ir polių santykis yra apie 3,5:1, o tai toli gražu nėra planuojamas transporto priemonės ir krūvos santykis 1:1. Sparčiai didėjant naujų energijos transporto priemonių skaičiui, transporto priemonių ir polių santykio disbalansas taps ryškesnis, todėl ypač svarbu paspartinti įkrovimo polių statybą.
Pagal planą "Naujoji infrastruktūra" 2020 m. planuojama pridėti daugiau nei 12.000 centralizuotų įkrovimo stotelių ir 4,8 mln. Iki 2025 m. bus pastatyta daugiau nei 36 000 įkrovimo stotelių, kad būtų pasiektas nacionalinis transporto priemonių polių santykis. 1:1. Tuo pat metu savivaldybės taip pat įvedė atitinkamą politiką, kuria siekiama padidinti paramą mokesčių polių statybos projektams. Pvz., Pekino miesto valdymo komitetas išdavįrašytus dokumentus, kuriuose nurodyta, kad kai kurios viešosios mokesčių lengvatos gali naudotis subsidijomis, ir tuo pat metu tam tikras finansinis atlygis suteikiamas mokesčių krūvos įmonėms. Maksimalus atlygis yra 106 juanių / kW per metus, o viršutinė riba yra 200,000 juanių / stoties per metus. . Šiandien Hainanas, Guangxi, Šandogas ir kitos provincijos taip pat įvedė atitinkamą įkrovimo polių politiką.
Šiuo metu greitas įkrovimas rinkoje turi didesnes sąnaudas ir griežtesnius galios pajėgumo reikalavimus, todėl greitas įkrovimas nebuvo plačiai išpopuliarintas, o lėtas įkrovimas taip pat kamavo daugumą naujų energetinių transporto priemonių savininkų.
Įkrovimo poliai jau yra pelningi
Šiuo metu pirmaujanti vidaus mokesčių krūva įmonė yra Telaidian New Energy Co, Ltd (vadinama "Telaidian"). Nuo 2020 m. sausio "Telecom" turi 148 000 viešųjų įkrovimo polių, kurių rinkos dalis sudaro apie 30 %; 2019 m. įkrovimo pajėgumas yra apie 2,1 mlrd. 2018 m. "Telecom" pasiekė 5,806 milijardo juanių veiklos pajamas ir 200 milijonų juanių grynąjį pelną, pirmą kartą pasiekdami breakeveną. Viešojo saugumo ministerijos statistikos duomenimis, nuo 2019 m. pabaigos naujų šalies energetikos transporto priemonių skaičius išaugo iki 3,81 mln.
Be to, "Penghui Energy" ir "Kelu Electronics" teigė, kad įkrovimo krūvos verslas buvo pelningas.
Tačiau realybė yra ta, kad dauguma apmokestinimo krūva įmonės yra mažos ir sunku uždirbti pelną. Nuo 2019 m. pabaigos šalyje buvo tik 8 įkrovimo paslaugų įmonės, turinčios daugiau nei 10 000 įkrovimo polių, iš kurių tik "Xingxing" įkrovimo ir specialių skambučių įkrovimo polių skaičius viršijo 100 000. Remiantis "Tianfeng Securities" tyrimų ataskaita, vidutinis statinis investicijų grąžos laikotarpis veiklos įkrovimo poliuose yra 5,74-9,57 metų. Prieš dauguma įmonių laukti, kad pelno, jie pirmiausia turi susidurti su senėjimo ir apmokestinimo polių panaikinimo problemas.
Santrauka: Nors dabartinė įkrovimo krūva sulaukė didelio palaikymo, sunku uždirbti pelną, o lėta grąža yra didžiausios problemos. Naujokų skaičių sunku palyginti su specialiais skambučiais, žvaigždžių įkrovimu ir nacionaliniu tinklu. Kaip praturtinti taikymo scenarijus, gali būti svarbus žingsnis siekiant pralaužti
Dissmann Fuses gamintojas, turintis 20 metų patirtį, daugiau informacijos. susisiekite su mumis el. paštu: anna@delfuse.com arba WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann saugikliai plačiai naudojami elektrinėse transporto priemonėse, hibridinėse benzininėse ir kuro elementų transporto priemonėse ir jų pagrindinėse dalyse (PACK/PDU/BDU/MSD/Electric/High Pressure connector, ir tt), EV įkroviklis / EV čaringo polių sistema / modulis, elektros energijos gamybos sistema, 5G ryšio maitinimo šaltinis, debesų serverio maitinimo šaltinis, energijos kaupimas, AGV (perkelti siųsti nepilotuojamas transporto priemones), vaizdingos zonos turistinis automobilis, golfo automobilis, sveikatos priežiūra, vaikščiojimas, įranga ir statybos mašinos, antžeminio šildymo sistema, PV Saulės kombaino dėžutė, nuolatinės srovės įtampos maitinimo kontrolė, pramonės mašinos ir įranga bei kitos nuolatinės srovės aukštos įtampos taikymo sritys.