Ar būsimose technologijose galima išspręsti naujų energiją naudojančių transporto priemonių ištvermę?
Jei degalinių nėra tiek daug, ar visi tikisi, kad kuo didesnis degalų bakas, tuo geriau?
Tikroji kliūtis reklamuoti elektrines transporto priemones yra ne akumuliatoriaus veikimo laikas, o stovėjimo ir įkrovimo problema.
Dabartinės elektrinės transporto priemonės iš esmės gali lengvai pasiekti 200 kilometrų bateriją. Mes apskaičiuojame jį pagal 200 kilometrų kreiserinį atstumą: šį kruizinį diapazoną namų vartotojams Rytų lygumose:
Užtenka kasdienio darbo ir maisto prekių.
Važiuojant ilgą atstumą yra greitas įkrovimas ir įkrovimas per 30 minučių, net jei jis gali įkrauti tik 50% akumuliatoriaus, gali būti patenkintas. Bėgti daugiau nei 100 kilometrų pertraukai, rūkyti cigaretę ir eiti į tualetą yra visiškai pakenčiama.
Grįžti į gimtąjį miestą per Naujuosius metus (1000–2000 kilometrų, lėktuvą rekomenduojama toliau), tai yra šiek tiek sunku, benzininis sunkvežimis gali nuvažiuoti per vieną dieną, o nauja energija gali užtrukti 1-3 dienas. Bet tai galų gale tik 1-2 kartus per metus.
Ekskursija savarankiškai. Jei keliaujate rytuose, per dieną galite nuvažiuoti 100–600 kilometrų. Tai nėra problema, jei lankydamiesi vaizdingose vietose galite pastatyti automobilį ir pasikrauti.
Dabar kyla klausimas:
Bendruomenėje nėra stovėjimo vietos, kaip įdiegti įkrovimo polius?
Greitojo aptarnavimo vietose yra mažiau automobilių stovėjimo vietų ir mažiau pakraunamų polių.
Daugelis vietų turistinėse vietose yra žemės sklypas, kuriame nedaug įkraunamų polių.
Reikia išspręsti parkavimo vietą, stovėjimo vietą su įkrovimo poliais, o ne neribotą kreiserinio nuotolio padidėjimą.
Ateityje elektrinių transporto priemonių akumuliatoriaus tarnavimo laikas nebus labai tobulinamas.
Žvelgiant iš politikos perspektyvos. Valstybės subsidijos mažinamos ir tikriausiai bus atšauktos po dvejų metų. Subsidijos nebėra pagrįstos baterijos veikimo laiku.
Pažvelkite į akumuliatoriaus kelią. Ličio geležies fosfatas pastaruoju metu stipriai grįžo, todėl daugelis automobilių ir akumuliatorių kompanijų padidino investicijas ir mokslinius tyrimus bei plėtrą į ličio geležies fosfatą. Kadangi netrukus bus panaikintos subsidijos, išlaidų mažinimas ir saugumo gerinimas yra svarbiausi prioritetai.
Pažvelkite į akumuliatoriaus technologiją. Trikampis ličio kiekis taip pat artėja prie savo ribos. NCM811 baterijos iš esmės gali būti laikomos NCM baterijų riba. Padidinus nikelio dalį, saugumas dar labiau pablogės. Dabar gamintojai pakoregavo savo mąstymą ir pradėjo tyrinėti bei tobulinti akumuliatorių pakuočių technologijas, kad pagerintų akumuliatoriaus efektyvumą ir energijos tankį po to, kai akumuliatorius yra pragmatiškesnis. CTP technologija padarė didelę pažangą.
Pažvelkite į automobilio' akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Nuo penkių iki šešių šimtų kilometrų akumuliatoriaus tarnavimo laikas jau yra pagrindinis elektromobilių srautas. Faktinis baterijos veikimo laikas yra apie 300–500 kilometrų. Pakanka išspręsti visus automobilio scenarijus. Jei kai kurių specialių scenų vis dar nepakanka ir yra kitų automobilių, kuriuos pasirinkti, nebėra protinga mirti. Valstybė skatina naujas energiją naudojančias transporto priemones naudoti grynai elektra ir prijungtais hibridais. Tiesą sakant, papildomi hibridai yra paskutinė degalus naudojančių transporto priemonių egzistavimo forma.
Pažiūrėkite į automobilio kainą. Automobiliai, turintys ilgą akumuliatoriaus tarnavimo laiką, yra brangūs ir mažai priimtini rinkoje. Jei pakaks 400 kilometrų, vartotojai nepasirinks 500 kilometrų.
Per ateinančius 5 metus tramvajų ištvermė bus išlaikyta dabartiniu ištvermės lygiu viduryje ir žemesnėje dalyje, o aukščiausios klasės modeliai bus dar patobulinti - maždaug nuo 800 iki 1000 kilometrų.
„Dissmann“ saugiklių gamintojas, turintis 20 metų' patirtis, daugiau informacijos. susisiekite su mumis el. paštu: anna@delfuse.com arba „WhatsApp“: +86 18813915908
„Dissmann“ saugikliai plačiai naudojami elektrinėse transporto priemonėse, hibridinėse benzininėse ir kuro elementų transporto priemonėse bei jos pagrindinėse dalyse (PACK / PDU / BDU / MSD / elektrinė / aukšto slėgio jungtis ir kt.), EV įkroviklyje / EV pakraunamųjų polių sistemoje / modulyje, maitinimo šaltinyje. kartos sistema, 5G ryšio maitinimas, debesų serverio maitinimo šaltinis, energijos kaupimas, AGV (judėti norint siųsti bepiločius automobilius), vaizdingos vietovės turistinis automobilis, golfo automobilis, sveikatos priežiūra, vaikščiojimas, įranga ir statybinė technika, žemės šildymo sistema, PV Saulės energijos jungiklio dėžutė, nuolatinės įtampos maitinimo valdymas, pramonės mašinos ir įrengimai ir kitos nuolatinės srovės aukštos įtampos taikymo sričių sritys.