Elektromobilių gamybos linija.
Kiek yra pradinės investicijos ir elektrinių transporto priemonių gamybos linijos gamyba? Kokia yra dabartinė šalies lengvatinė politika, kurią galima subsidijuoti įmonėms? Kiek elektromobilių reikia? Kokios yra atitinkamos politikos kryptys? Ir kiek laiko užtruks, kol elektromobiliai bus kelyje.
Elektromobiliai ir elektromobiliai yra tikrai karštos temos.
Matome, kad yra du tipiniai požiūriai į tai, ar elektra varomos transporto priemonės turėtų būti kuriamos sparčiai, ar jos turėtų būti palaipsniui skatinamos. Tie, kurie turi dvi nuomones, yra vienodai suderinti, ir yra dvi pusės.
Nuo strateginio Kinijos ekonominio vystymosi ir automobilių pramonės plėtros lygio Zhengfang atkreipė dėmesį į skubią elektrinių transporto priemonių plėtrą.
Svarbiausiu požiūriu pagrindinė Kinijos produktyvumo vystymosi tema šiame etape yra industrializacija, o pagrindinė industrializacijos kliūtis yra energetika. mano šalies energija jau susiduria su trimis aukštais sunkumais, kuriuos kelia aukštos naftos kainos, didelė priklausomybė ir didelė tarša, o nacionalinis energetinis saugumas susiduria su dideliais iššūkiais. Statistika rodo, kad naftos produktų suvartojimas mano šalyje 2008 m. padidėjo 11,9% iki 215 milijonų tonų, iš kurių importuoti naftos produktai padidėjo 107,4% iki 14,71 milijono tonų. Skaičiai mums visada primena, kad naujų energetikos transporto priemonių moksliniai tyrimai ir plėtra yra neišvengiami. Kalbant apie dabartinę ekonomikos krizę, energijos taupymas ir išmetamųjų teršalų kiekio mažinimas bei laipsniškas priklausomybės nuo naftos ekonomikos atsikratymas yra neišvengiamos Kinijos ekonominio vystymosi tendencijos.