Grįžome 4 d. popiet, todėl dėl saugumo ieškojome įkrovimo polių pirmoje aptarnavimo zonoje, esančioje arčiausiai mūsų namų.
Pagal „The Gaudal“ žemėlapį yra keturios įkrovimo krūvos, iš kurių viena neveikia. Tačiau pasibaigus faktinei situacijai nustatoma, kad kažkas negerai su tuščiosios eigos įkrovimo poliais. Yra žmonių, kurie skuba į likusias tris įkrovimo krūvas, ir vis dar rikiuojasi, bet, laimei, rikiuojasi tik du automobiliai.
Laukdamas įkrovimo kalbėjausi su besikraunančiais Tesla Model 3 ir NIO ES6 savininkais. Tesla' laikrodžio nuotolis yra 468 km, o niO' 455 km.
Bendras jausmas yra toks, kad vairavimo patirtis yra gana gera, mieste nėra nerimo dėl akumuliatoriaus veikimo laiko, tačiau jiems grįžus namo, akumuliatoriaus veikimo laikas sparčiai didės, jie yra Šendžene ir Guangdžou, ir jie turi įkrauti baterija grįžta namo, o krovimo eilė tikrai ilga.
Vėliau, norėdamas patikrinti įkrovimo polių išdėstymą ir panaudojimą kiekvienoje aptarnaujamoje zonoje, tyčia nusileidau ir apsisukau, kai praeinau pro aptarnavimo zoną. Nors įkrovimo polių buvo visose aptarnavimo zonose, įkrovimo polių buvo vos keletas, ir jie visi stovėjo ilgoje eilėje.
Naujų energetinių transporto priemonių įkrovimas iš esmės trunka mažiausiai pusvalandį, o įkrovimo patirtis labai prasta. Žinote, mes grįžome į šendženą 4 dieną, o transporto srautas tą dieną nėra labai didelis. Galima įsivaizduoti, kad jei tai bus 30, 1, 6, 7 ir t. t. didžiausio potvynio sezono metu, stovėjimas eilėje įkrovimui bus savotiška žlugimo patirtis.
Pasigirdo žinia ir apie šeimą, grįžusią namo važinėti nauju energetiniu automobiliu, tačiau susidarius kamščiui automobilyje nedrįso atidaryti kondicionieriaus, išlipo visa šeima.